Juan José Mendoza y Arcadio Delgado investigados por EE.UU. por esquema de corrupción que ejecutó la expropiación de General Motors

Wilmer Contreras / Apr 3, 2019 @ 10:52 am

Juan José Mendoza y Arcadio Delgado investigados por EE.UU. por esquema de corrupción que ejecutó la expropiación de General Motors

#MaduroRegime legislatura falsa el ANC no tiene autoridad legal para llevar a distancia el Presidente interino @jguaido inmunidad legislativa. Todo esto está diseñado para distraer de los cortes de energía y para intimidar el gobierno legítimo y las personas de #Venezuela marchar en #6Abr” aseguró el senador Republicano Marco Rubio a través de su cuenta Twitter.

Asimismo, Rubió reveló que los narcomagistrados Juan José Mendoza y Arcadio Delgado junto a los abogados Pedro y Victor Parada crearon un esquema de corrupción para expropiar y saquear a la Empresa General Motors.

“Los impostores del ANC actuaron @TSJ_Venezuela a petición de dos de sus magistrados Juan José Mendoza y Arcadio delgado llevó a cabo un esquema corrupto para expropiar y saquearla @GMplanta en 2017 con la ayuda de #Caracas“abogados” Pedro y Victor Prada.”

A continuación los Twets reveladores del Senador Republicano Marco Rubio:

Marco Rubio

✔@marcorubio

fake legislature the ANC has no legal authority to take away interim President @jguaido legislative immunity. This is all designed to distract from power outages & to intimidate legitimate government & people of from marching on

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Marco Rubio

✔@marcorubio

 · 

fake legislature the ANC has no legal authority to take away interim President @jguaido legislative immunity. This is all designed to distract from power outages & to intimidate legitimate government & people of from marching on

Marco Rubio

✔@marcorubio

ANC imposters acted at request of @TSJ_Venezuela

Two of its magistrates Juan Jose Mendoza & Arcadio Delgado carried out corrupt scheme to expropriate & plunder @GM plant in 2017 with help of ‘lawyers’ Pedro & Victor Prada.

All 4 of them will hear from us very soon.

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El gobierno de Venezuela expropia una planta de General Motors

General Motors denunció en 2017 a las autoridades venezolanas por confiscar una planta de ensamblaje de vehículos, lo que se suma al caos para la industria automotriz en ese país sudamericano.

GM dijo que se vio forzado a poner fin a sus operaciones en Venezuela por un “embargo judicial ilegal de los bienes” y que tendría que despedir a 2700 empleados ahí.

La fábrica en el estado de Carabobo “fue sorpresivamente tomada por las autoridades públicas, quienes asumieron el control de la misma, impidiendo el desarrollo de las actividades”, señala un comunicado de la división venezolana de General Motors. El gobierno también habría confiscado vehículos de la planta.

“GM rechaza fuertemente las medidas arbitrarias que tomaron las autoridades y recurrirá a todas las acciones legales para defender sus derechos”, agregó el comunicado. Según reportes de prensa venezolanos, el embargo fue debido a una demanda presentada hace años contra la automotriz en la ciudad de Maracaibo.

El gobierno venezolano ha expropiado más de 1400 negocios privados desde 1998, incluidas constructoras y compañías de electricidad y finanzas, según el Departamento de Estado estadounidense.

El expresidente Hugo Chávez usaba las expropiaciones contra empresas que no cooperaban con sus políticas; por ejemplo: en 2007 expropió los bienes de Exxon Mobil después de que esta rechazó negociar contratos.

Sin embargo, Maduro se ha concentrado más en intimidar a empresa locales, como la toma de los almacenes de juguetes de la compañía caraqueña Kreisel en diciembre de 2016; los juguetes después fueron repartidos antes de Navidad frente a las cámaras de la televisora estatal.

La situación ha forzado a muchas compañías extranjeras a debatir si quedarse en el país. Hacerlo implica pérdidas continuas; salir conlleva el riesgo de invertir de nuevo si las políticas del gobierno llegan a ser más favorables y quieren regresar.

Una tercera opción es la desconsolidación. Según la ley estadounidense, una empresa puede asignar un valor de mercado a los bienes de una subsidiaria y presentarla después como una inversión, en vez de una operación separada. Eso permitiría a las multinacionales hacer un pago único, pero quedarse en Venezuela.

Varias empresas ya lo han hecho, incluida Goodyear, que aceptó un cargo de 646 millones de dólares el año pasado. Bridgestone y Pirelli analizan hacer lo mismo.

Pepsi asumió una pérdida de 1,4 mil millones por sus operaciones en Venezuela durante 2015 y Procter & Gamble pagó 2,1 mil millones el mismo año.

 

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