La vicepresidenta de Maduro, Delcy Rodríguez anunció este martes que Maduro modificó la estructura del ministerio de Economía y Finanzas, al crear 3 despachos nuevos.

Anaisa Rodríguez / ND

«Se han creado despachos de viceministros para políticas en: 1. Antibloqueo. 2. Fortalecer la economía y fuerzas productivas. 3. Comercio exterior y promoción de inversiones», escribió Rodríguez en Twitter.

Agregó que se mantiene la estructura de Hacienda y del sector bancario, asegurador y de mercado de valores.

A través de una cadena nacional en radio y televisión, Nicolás Maduro informó que a partir del lunes 5 de octubre, todas las escuelas y liceos del país abrirán sus puertas como centros de asistencia pedagógica para padres, representantes y niños.

Luis Miguel Rodríguez – @unluismiguel | IMP

En principio, Maduro indicó que la medida se toma para que los estudiantes puedan conocer presencialmente a sus profesores y no solamente a través de una fotografía. “He decidido a partir del lunes 5 de octubre, abrirán escuelas y liceos como centros de asistencia pedagógica para padres, representantes y niños”, expresó, al tiempo que indicó que la función se llevará a cabo durante los días de flexibilización de la cuarentena y cumpliendo con todas las medidas de bioseguridad.

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La ministra de Economía y Finanzas, Delcy Rodríguez, indicó que los inversionistas tendrán hasta el 13 de octubre de 2020 para decidir si aceptan o no la oferta

El Nacional

Delcy Rodríguez, ministra de Economía y Finanzas del régimen, propuso este martes 15 de septiembre una “oferta condicionada” para el pago de bonos de las empresas Pdvsa y Electricidad de Caracas.

“Venezuela ratifica ante el pueblo y la comunidad internacional su total disposición de honrar los compromisos válidamente asumidos con los tenedores de títulos emitidos por Pdvsa y por la Electricidad de Caracas”, dijo durante rueda de prensa transmitida por VTV.

Rodríguez explicó que la propuesta solo tendrá efecto si los tenedores de bonos que representen más de 75% del monto de capital aprueban la oferta, envían una carta de aceptación y acuerdan suspender los reclamos pendientes que hayan avanzado hacia procedimientos judiciales contra el país.

Añadió que en caso de que los tenedores de bonos requieran una licencia o aprobación para aceptar la oferta, el régimen colaborará con los inversionistas para llegar a un acuerdo.

La también vicepresidenta del régimen precisó que los inversionistas tendrán hasta el 13 de octubre de 2020 para decidir si aceptan o no la oferta.

“En noviembre de 2017 Venezuela anunció la intención de reestructurar su deuda y convocó a los tenedores de bono para buscar fórmulas con el fin de superar las limitaciones impuestas contra el país, pero las nuevas medidas de EE UU han impedido este esfuerzo de diálogo”, manifestó.

Llegó la hora de resolver, y la economía es prioridad…

Jesús Seguías / El Nacional

1. De las 5 mega crisis que conmueven al país, la económica es la más grave, pues esta influye determinantemente en la crisis de los servicios públicos, en la crisis social y en la crisis emocional de los venezolanos. Y, obviamente, el origen de todas ellas es la crisis política. Nadie lo discute. Y la oposición está de acuerdo.

2. Pero hoy la misión de los políticos venezolanos es similar a la de un cardiólogo. Cuando alguien sufre un infarto, la misión de los médicos es evitar que el paciente muera, se dedican a salvarlo para luego luchar por su pronta recuperación. Jamás se les ocurriría desatender al paciente, para darle prioridad a confrontarlo y reclamarle los desórdenes alimenticios que provocaron el infarto. Sería una locura.

3. La crisis económica se ha convertido en la tarea más urgente para los políticos de oficio en Venezuela. Eso es lo que exige la mayoría absoluta de los venezolanos. De hecho, el 80% de quienes han abandonado al país lo han hecho por razones económicas y buscando mejorar su calidad de vida. Apenas 6% se ha ido por razones políticas.

4. Creo que ya es hora de decir algunas cosas. Inexplicablemente, el respeto y estímulo al sector productivo privado por parte del gobierno jamás fueron exigencias relevantes en todas las mesas de negociaciones que han ocurrido entre el gobierno y la oposición.

5. Evitar la destrucción del aparato productivo de la nación no ha importado seriamente a los políticos, ni a los del gobierno ni a los de la oposición.

6. El foco de discusión entre ambos bloques ha sido siempre la disputa por el poder político. Y lo más insólito es que el mismo sector empresarial (especialmente sus gremios) tampoco le han exigido a los políticos un compromiso sólido al respecto.

7. Es momento de darle a la economía la prioridad que merece, pues de ello depende que Venezuela salga a flote de nuevo y que se detenga el sufrimiento extremo de los venezolanos.

8. Venezuela desde hace rato está fuera del marco tolerable que caracteriza a una sociedad funcional, por más problemas que ésta tenga. El país ya está al borde de convertirse en la sociedad distópica que nadie quiere.

9. El gobierno de Nicolás Maduro, por su parte, tiene la obligación de dar un viraje a sus políticas económicas. Y la oposición debe exigirlo. Y eso no es nada difícil. El desarrollo de la crisis facilita en este momento algunas medidas que hasta hace poco eran tabú en Venezuela.

Temores y dilemas en Miraflores
10. Lo primero que hay que hacer es pasar directo a la economía capitalista, sin complejos de carácter político. Los chinos se lo han dicho de mil maneras a Maduro (en público y en privado, en voz alta y en susurros): “Sólo el capitalismo puede salvar al socialismo de una debacle. Actúen rápido”. Punto.

11. El chavismo, en términos generales, está totalmente ganado para este viraje. Todos saben que la “economía socialista” ha sido uno de los mayores fiascos en la historia de la humanidad. Y deben corregirlo.

12. También están claros que los inversionistas privados (los únicos que pueden recuperar la economía venezolana) exigen -como condición innegociable para traer sus capitales- absoluta paz social y política, un nuevo marco jurídico, y un gobierno que lo respete a cabalidad.

13. En este sentido, es necesario dar pasos relevantes y de alto impacto para facilitar las condiciones que pongan fin a la confrontación política extrema en el país. Es todo lo contrario a al juego duro que se viene aplicando.

14. Otro paso que ayudará a generar confianza es retornar a sus propietarios la mayoría de las empresas, bienes, tierras expropiadas en las últimas dos décadas. También hay que privatizar muchos servicios que el estado no está en capacidad de asumir. Es necesario eliminar el subsidio a la gasolina (nadie se opondría hoy día, con tal haya suministro) y terminar de convertir al dólar en una moneda de libre circulación sin obstáculos estatales.

15. Esas son algunas de las medidas que ameritan el consenso de todas las fuerzas políticas. Eso permitirá detener la crisis económica y comenzar la reconstrucción de la nación.

16. Es un pésimo error creer (y estimular) que mientras más sufran los venezolanos más nos aproximaremos a un cambio. Además de la crueldad que conlleva esa estrategia, denota incompetencia política. Celebrar el sufrimiento de la gente porque eso puede generarnos réditos políticos es una manera bastarda de hacer política.

17. En cambio, comenzar a resolver la crisis económica, independientemente del desenlace político, mejorará la calidad de vida de los venezolanos (eso sí es un éxito político para quien lo propicie), congelará el éxodo, y permitirá el retorno de millones de los que deambulan por el mundo.

18. Por tanto, si está descartada (por inviable) la ruta insurreccional y militar, no queda más alternativa que retomar la única ruta que ha brindado éxitos (aunque sean parciales) a la oposición: la ruta electoral.

19. Así las cosas, es obvio que a la oposición le conviene el retorno de millones de electores cautivos que se fueron a la diáspora, y cuya ausencia ha sido una de sus mayores debilidades en los últimos procesos electorales. Inclusive, pesa más que las trampas del CNE.

20. Dicho de otra manera, la crisis económica, lejos de traer beneficios políticos, es altamente dañina para la oposición.

21. Conclusión lógica: hay que salir del atolladero económico con urgencia. Y esa debe ser, junto a condiciones electorales transparentes, la mayor carta de negociación ante el gobierno. Pueden comenzar por la gasolina… ¿Se atreverán los políticos todos a dar ese viraje? Venezuela observa.

Los buques llamados Fortune, Forest y Faxon se encuentran haciendo un rodeo por el sur de África, con la finalidad de seguir rumbo hacia el Caribe y entrar a aguas territoriales venezolanas

El Nacional

Tres tanqueros iraníes, con 131 millones de litros de gasolina, equivalente a 823.899 barriles de combustible, llegarán a Venezuela en dos semanas. Así lo informó TankerTrackers.com, una empresa especializada en rastrear la movilización de buques petroleros a escala internacional.

“Nuestro dispositivo de recopilación de inteligencia (computadora portátil) muestra que los tres tanqueros cisterna Handymax cargados de gasolina iraníes llegarán a Venezuela en las próximas dos semanas con 131 millones de litros”, indicó la empresa en Twitter.

Los buques llamados Fortune, Forest y Faxon se encuentran haciendo un rodeo por el sur de África, con la finalidad de seguir rumbo hacia el Caribe y entrar a aguas territoriales venezolanas.

TankerTrackers indicó que los tanqueros provenientes de Irak navegan con sus sistemas de ratreo desactivados, lo cual representa un riesgo importante de seguridad para las tripulaciones, pero es una medida para evitar sanciones.

Venezuela atraviesa una grave crisis por la falta de combustible que mantiene a los ciudadanos en largas colas por incluso días.

La producción en las refinerías del país es muy inestable, por lo que la cantidad de gasolina nacional que llega a los venezolanos es muy baja.

Iván Freites, secretario general del sindicato de Trabajadores Petroleros y Gasíferos del estado Falcón, indicó en una entrevista para El Nacional que la poca gasolina producida en el país se logró en la refinería Cardón, que forma parte del Centro de Refinación de Paraguaná, en el estado Falcón.

Sin embargo, el complejo se paralizó el pasado martes y se esperaba que a inicios de esta semana se reactivara.

Eudis Girot, director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela (Futpv), alertó la grave situación que se vive en la industria petrolera. En ese sentido aseveró que el sector está destruido, desvalijado y en un colapso operativo.

Por Carlos Ramiro Chacín / Caraota Digital

“Estamos viendo la consecuencia de ese plan: conseguimos la industria petrolera destruida, desvalijada y en el colapso operativo y el pueblo venezolano pagando las consecuencias con el desabastecimiento terrible de gasolina”, dijo.

El sindicalista acotó que esta situación no es sorpresiva, puesto que desde el 2014 observaban ciertas problemáticas en la industria. Incluso, aseguró que, en su momento, denunciaron la situación a Nicolás Maduro, pero sus alertas no fueron escuchadas.

“Pdvsa está destruida y llegó al colapso operativo, pero llegamos a esta situación, producto a una serie de situaciones que se venían produciendo en la industria petrolera (…) En el 2014 entregamos un informe detallado de la situación que comenzaba a sufrir la industria”, reveló.

Girot expuso en una entrevista con el periodista Marco Ruiz en el programa Alta Temperatura que en el 2014 divisaron que la situación podía generar graves efectos en cinco años. “Le dijimos que en la industria petrolera se están desarrollando situaciones terribles, que dentro de cinco años pudiéramos pagar las consecuencias”, agregó.

El dirigente sindical sentenció en que las sanciones en contra del régimen de Maduro no son las responsables de la crisis en el sector petrolero. En ese sentido insistió que desde el 2014 observaron problemas en la industria y desde el 2016 inició la paralización de las refinerías, las cuales actualmente procesan una ínfima cantidad de crudo.

“No todo son las sanciones. Maduro ha reconocido públicamente que no todo lo que sucede en el país producto de las sanciones de los países extranjeros. No es un secreto las sanciones a la que está sometido el país, pero internamente hay situaciones terribles y hay vandalaje y mafias”, reiteró.

Girot concluyó que este escenario ha generado la preocupante escasez de gasolina, puesto que el país dependía de la producción de la refinería Cardón. No obstante, se paralizó la refinación y el país se quedó sin combustible.

El sindicalista recordó que el fin de semana pasado, ante las presiones de Maduro de aumentar la producción de gasolina, se presentó una falla. La alta gerencia de la Pdvsa, a pesar de que los trabajadores alertaron que se corría el riesgo de causarle consecuencias a la planta, dañó el reactor de la refinería Cardón.

Esta situación generó, según Girot, que Venezuela no pueda producir gasolina en el complejo refinador de Paraguaná. «La alta gerencia, para complacer a Maduro, dañó la planta de reformador y debe estar paralizada, por lo menos, 45 días para hacerle las reparaciones correspondientes», lamentó.

El economista y diputado a la Asamblea Nacional (AN), José Guerra, afirmó que la escasez de gasolina en Venezuela «no tiene solución». A propósito de la reaparición de las inmensas colas en todo el país.

Por Johny Pérez / Caraota Digital

«No hay solución a este problema de la escasez. No hay solución porque las refinerías venezolanas fueron destruidas», expresó durante entrevista para VivoPlay.

Guerra indicó que, Venezuela tenía cuatro grandes refinerías. Amuay y Cardón en el estado Falcón, El Palito en el estado Carabobo, y la que está en el estado Anozátegui.

El parlamentario subrayó que estas refinerías en la actualidad «no existen». Al ser mención a la falta de mantenimiento e inversión.

Además, señaló que las mismas estaban en la capacidad de refinar 1.300.000 de barriles de gasolina. Lo que equivale a 4.000.000 de litros de combustible. Lo que a su juicio «era más que suficiente» para abastecer el mercado nacional y exportar.

El economista considera que debido a la «destrucción del parque refinador». El país se ha visto en la necesidad de importar gasolina desde «Italia, España, y ahora desde Irán».

A propósito de eso, afirmó que importar gasolina «no es la solución» al problema. Al mismo tiempo que reiteró que la escasez «no son por la sanciones, sino por la destrucción del sistema refinador».

Sobre esto, indicó que hay países sancionados, y son capaces de producir su combustible, «no es el caso venezolano».

En días recientes, se conoció que un buque arribó a Carenero, para surtir a la Gran Caracas de gasolina.

Al ser consultado sobre esto, consideró que si ese buque trae 500.000 barriles, y el consumo es de 50.000, lo máximo que alcanzará es para 10 días. Aunque desestimó que todo ese combustible sea despachado para la ciudadanía, al considerar que el régimen «va a satisfacer sus necesidades».

En América Latina la pandemia de coronavirus provocó el cierre temporal de escuelas, afectando a 160 millones de estudiantes

BBC News Mundo

Es tan alto el riesgo de contagio al reabrir las escuelas, que en muchos países de América Latina y otras partes del mundo, el sistema educativo tuvo que moverse de la noche a la mañana hacia las clases virtuales.

Pero en las zonas rurales más apartadas o los barrios vulnerables con poca conectividad, las clases online son prácticamente imposibles.

Es ahí, en medio de la emergencia, cuando los maestros reparten guías de trabajo puerta a puerta o dejan los deberes a través de una llamada telefónica.

Sin embargo, hay zonas donde la covid-19 se ha propagado con tanta fuerza que ni siquiera los profesores pueden acercarse a las casas. Y como muchas familias que viven en el campo no tienen teléfono, se ha perdido el contacto.

“Hay niños que se quedaron sin aprender a leer ni escribir”, le dice a BBC Mundo Wilson León, profesor boliviano de primaria en Loman, Chuquisaca, una zona agrícola y ganadera con mínimo acceso a internet.

“Hay niños que se quedaron sin aprender a leer ni escribir”, le dice a BBC Mundo Wilson León, profesor boliviano. WILSON LEÓN
Una de las cosas que más le preocupa es la incertidumbre sobre el futuro de los estudiantes y la imposibilidad de llegar a ellos.

“Donde viven mis alumnos no hay señal de internet”, cuenta León, quien solía caminar durante horas para llevar material educativo casa por casa, algo que ya no puede hacer.

Primero porque en su distrito se han disparado los contagios. Y segundo, porque el gobierno de Bolivia anunció en agosto el cierre anticipado del año escolar, por la falta de condiciones para garantizar el acceso a la educación virtual.

Como resultado, los alumnos fueron promovidos automáticamente al curso siguiente, con un vacío de conocimiento que probablemente será difícil de recuperar.

En América Latina la pandemia de coronavirus provocó el cierre temporal de miles de colegios, afectando a 160 millones de estudiantes, según estimaciones de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco).

“La conectividad debería ser un derecho humano”, argumenta Claudia Uribe, directora de Educación para América Latina de la organización, en diálogo con BBC Mundo.

Pero mientras eso no ocurra, la región está expuesta a “enfrentar una catástrofe generacional” en educación, advierte.

De hecho, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), calcula que cerca del 20% de la población latinoamericana no tiene acceso adecuado a internet móvil.

Y si no están conectados, la posibilidad de que las familias con hijos sigan las clases, es bastante baja.

Estos son seis efectos que ha provocado la pandemia a nivel educacional:

1. Interrupción del aprendizaje

El efecto más evidente del cierre de escuelas es la interrupción del aprendizaje. Aunque es un problema en todos los niveles educacionales, quienes más lo sufren son los pequeños que están iniciando el ciclo escolar y aquellos a punto de egresar.

Los más pequeños porque, si no adquieren las destrezas básicas como leer y escribir o sumar y restar, se enfrentan a un déficit esencial para avanzar hacia los cursos superiores.

Y los más grandes porque se hacen más difíciles sus perspectivas de ingreso a la educación superior o al mundo laboral.

2. Falta de alimentación
Gran parte de las escuelas públicas en Latinoamérica reparten alimentación gratuita a los niños que no tienen los recursos económicos para financiar el desayuno y el almuerzo.

3. Familias sin preparación para enseñar
Ya sea que los niños se conecten virtualmente o que reciban guías de trabajo en papel, muchos padres no están preparados para responder preguntas y para asistir todo el proceso de enseñanza.

Durante la pandemia les ha caído esta gran responsabilidad que habitualmente se suma a las responsabilidades laborales.

4. Desigualdad en el acceso a las clases digitales
En muchas zonas de la región no hay señal de internet y la posibilidad de que algún día llegue es bastante remota.

Hay países en África donde empresas como Google han invertido en planes piloto como el envío de señal a través de globos aerostáticos, pero son iniciativas muy complejas de replicar a una escala más masiva, como le explica a BBC Mundo Valtencir Mendes, especialista en programas de educación e innovación de la Unesco.

“Es difícil implementar esas alternativas porque el costo es muy alto”, apunta.

Cerca del 20% de la población latinoamericana no tiene acceso adecuado a internet móvil. GETTY IMAGES
También hay casas donde sí tienen acceso a internet -a través de la compra de minutos de conexión- pero es un acceso limitado.

“Hay padres que me dicen que tienen que elegir entre comprar minutos o comprar comida”, dice una profesora chilena que se enfrenta a este tipo de problemas trabajando en zonas vulnerables de Santiago.

Los expertos coinciden en que, si bien la brecha digital siempre ha existido, la pandemia ha puesto en evidencia las huellas que deja la desigualdad en el acceso tecnológico.

5. Aumento del abandono escolar
Aunque aún no hay cifras sobre el abandono escolar en Latinoamérica durante la pandemia, fuentes consultadas por BBC Mundo en escuelas y organizaciones que trabajan en barrios pobres o zonas alejadas, dicen que hay estudiantes que abandonaron las clases en los últimos meses a raíz de la pandemia.

Aún no hay estadísticas regionales, pero los expertos estiman que durante la pandemia aumentará la tasa de abandono escolar. DALIA DÁVILA
“El mayor problema es que algunos de esos estudiantes no van a regresar”, dice Uribe, porque algunos se integran directamente al mercado laboral o las niñas se quedan en la casa ayudando a cuidar a los familiares que necesitan asistencia.

6. Violencia doméstica y embarazos prematuros
“Esta crisis ha afectado más a las niñas”, comenta Mendes, porque al permanecer en la casa quedan expuestas a situaciones de abusos o porque simplemente quedan relegadas a las labores del hogar.

La cara más dramática de esta situación es que han aumentado los embarazos prematuros y en algunos países, los matrimonios forzados.

“La mayoría de esas niñas no va a volver al sistema educativo”, agrega, y su vida cambiará para siempre.

Dado que el cierre de escuelas es una situación tan grave, han surgido algunas iniciativas de emergencia que tratan de mitigar en parte los efectos del cierre de las escuelas por parte de gobiernos, empresas o la propia comunidad.

1. Un modelo “modelo híbrido” durante la pandemia

En muchos países de la región, incluidos Brasil y México, los gobiernos centrales y locales han puesto en marcha programas de educación a través de la televisión y la radio, pensando precisamente en las familias sin acceso a internet.

Sin embargo, expertos como Mendes de la Unesco, aseguran que los estudios han demostrado que las clases por televisión son una buena opción si van acompañadas de material impreso, tutorías por teléfono, o algún tipo de seguimiento a los alumnos.

Si son clases por televisión sin ningún otro complemento, no generan buenos resultados.

“Los más efectivos son los modelos híbridos”, plantea Mendes, y cita como ejemplo el plan que se está implementando en Sao Paulo, Brasil, donde combinan clases por televisión, recursos online y contenidos en papel.

Expertos en educación recomiendan la aplicación de modelos híbridos de educación para enfrentar la emergencia. GETTY IMAGES
Las clases en Sao Paulo se interrumpieron a mediados de marzo con el cierre de 5.400 escuelas y en septiembre han comenzado a reabrir sus puertas solo algunos establecimientos.

“Creamos una aplicación para celulares, negociada con operadores telefónicos, para ofrecer internet gratuito a los estudiantes más pobres y transmitimos clases en dos canales de televisión”, le explica a BBC Mundo Rossieli Soares da Silva , secretario de Educación del estado de Sao Paulo.

Y en México, desde fines de agosto los estudiantes comenzaron a tener clases por televisión tras un acuerdo del gobierno con las televisoras para impartir contenidos a distancia, dado que solo el 56% de los hogares tiene acceso a internet, según cifras oficiales.

Las autoridades esperan producir 4.550 programas de televisión y 640 de radio en español y en lenguas indígenas.

Sin embargo, sindicatos de maestros han expresado reparos ante la iniciativa, argumentando que el aprendizaje no funciona con la observación de contenidos informativos, sino a través de la interacción con los alumnos.

2. Participación de empresas

Las alianzas entre empresas y gobiernos u organismos internacionales son uno de los caminos más utilizados para aumentar la conectividad. Este año, con la urgencia impuesta por la pandemia, surgieron nuevos proyectos o se expandieron aquellos que ya existían.

Por ejemplo, en Argentina, la empresa Telefónica hizo un acuerdo con el gobierno para dar acceso gratuito a sitios educativos de internet durante la pandemia a familias que no pueden pagar el servicio.

Y en Perú, la misma empresa junto a Facebook, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), crearon “Internet para Todos”, una firma que ofrece servicios a los operadores móviles locales para llegar a zonas remotas.

A escala más pequeña, hay organizaciones que reparten chips, celulares, paquetes con gigas y minutos de conexión, computadores y cualquier herramienta que ayude a mejorar el acceso a internet.

Las alianzas entre empresas y gobierno ha sido esencial para facilitar el acceso a internet en algunas zonas de la región. GETTY IMAGES
Y en las actuales circunstancias, en aquellas zonas donde las familias no tienen ninguna posibilidad de conectarse, hay organizaciones que reparten tinta para las impresoras en colegios, con el fin de que los padres lleven los deberes en papel a la casa.

También hay iniciativas para entrenar a los maestros en habilidades digitales básicas. Es el caso de Unicef y la empresa Tigo-Millicom que han entrenado a cerca de 130.000 docentes en Bolivia y Paraguay.

O lo que está haciendo Technovation Chile, con apoyo de la empresa telefónica Wom y otros fondos internacionales, al distribuir contenidos digitales -que también se pueden descargar e imprimir en papel- en colegios que entregan canastas de alimentos a sus alumnos.

3. Héroes anónimos de las propias comunidades

Aunque existen iniciativas del sector público y privado, lo cierto es que Latinoamérica está lleno de lugares donde los niños quedaron completamente excluidos del sistema escolar.

Mientras sigue propagándose la covid-19, hay ocasiones en que la única alternativa es la ayuda de los vecinos.

La mexicana Dalia Dávila comparte internet desde su tortillería a los niños del barrio. DALIA DÁVILA
Vecinos que se consiguen fotocopiadoras para compartir las lecciones, que hacen turnos para compartir los computadores o que se prestan internet.

Incluso hay personas que ayudan a los estudiantes desde su lugar de trabajo.

Eso hace Dalia Dávila, una mexicana de Tlalpan, que comparte el internet de su negocio, “Tortillerías La Abuela”, con los niños del barrio y les facilita un computador portátil, un celular y un televisor.

Para que no estuvieran sentados en el suelo, Dávila convirtió la cajuela de una camioneta en un lugar de aprendizaje. Y lo llamó “El rinconcito de la esperanza”.

Dávila comenzó habilitando la cajuela de una camioneta para que los niños del sector pudieran continuar aprendiendo. DALIA DÁVILA
Tanto éxito tuvo su iniciativa, que llegaron personas a ofrecer ayuda económica a través de un “apadrinamiento” a los niños y maestros voluntarios que refuerzan los contenidos que se transmiten por televisión.

“Me conseguí otros lugares cercanos a la tortillería donde los niños siguen aprendiendo”, le dice a BBC Mundo. Ahora tengo entre 50 y 60 niños que vienen a buscar ayuda.

“Estoy muy feliz”, dice emocionada. “Quisiera que todos los niños pudieran estudiar”.

Indira Alfonzo indicó que el CNE ya tiene un modelo de boleta electrónica para las elecciones y que fue «certificada» por los participantes

TalCual

La presidenta del Consejo Nacional Electoral (CNE), Indira Alfonzo, informó la tarde del lunes 14 de septiembre que el padrón electoral para los comicios parlamentarias del 6 de diciembre quedó conformado por 20.710.421 de venezolanos.

A través de un contacto telefónico con Venezolana de Televisión (VTV), Alfonzo indicó que el número que actualmente tiene el padrón electoral fue auditado y su anuncio ocurrió luego de haber cumplido las fases de impugnaciones y modificaciones en el marco de las leyes.

La jornada para actualizar el Registro Electoral (RE) fue prorrogada hasta el 29 de julio para permitir mayor inscripción de votantes, destacando Indira Alfonzo a finales de julio que la participación del electorado «ha sido ejemplar y constante» y reiteró que han contado con los protocolos biosanitarios que permitan acudir a los puntos dispuestos por el CNE para quienes deseen inscribirse o actualizar sus datos.

También destacó que el CNE ya cuenta con un modelo de boleta de votación electrónica para las elecciones, a través de la cual se escogerán a 277 diputados para el período 2021-2026, que fue «certificada por cada uno de los participantes».

Señaló además que la noticia forma parte del cronograma establecido para los comicios en los que se elegirá a los diputados de la Asamblea Nacional y agregó que extendieron hasta el 18 de septiembre las asambleas comunitarias que elegirán a los tres representantes indígenas para el parlamento, decisión que se tomó tras hacer seguimiento a las etnias respecto a esta materia.

Destacó además la realización de un taller de información electoral para los 107 partidos políticos, en el que también participaron universidades, medios de comunicación y otros centros educativos. También subrayó que se dio la escogencia de posición en el instrumento de votación, además de escoger la posición en la boleta que será usada en el evento.

“Estamos escuchando propuestas para sustitución y modificación de candidatos”, explicó.

Insistió en que el CNE acata las medidas de bioseguridad ordenadas desde el Ejecutivo para prevenir la propagación del covid-19 en el país en cada acto o reunión que lleva a cabo, por lo que dejó claro que es «tiempo de elegir y de cuidarse».

La presidenta del Consejo Nacional Electoral, Indira Alfonzo, indicó el 5 de septiembre que al cierre del lapso de postulaciones para las elecciones parlamentarias, previstas para el 6 de diciembre, el organismo recibió más de tres mil postulaciones, que representan poco más de 14.000 candidaturas para estos comicios.

El cronograma electoral estableció como lapso de postulaciones del 10 de agosto al 19 de agosto, que luego fue extendido por el organismo comicial en dos oportunidades hasta el 4 de septiembre, tras solicitud de los partidos políticos involucrados.

El 8 de septiembre, Alfonzo advirtió que, aunque no manejan como opción suspender las elecciones parlamentarias debido a la pandemia del covid-19, el CNE sí se planteó la posibilidad que el acto de votación dure más de un día.

«La variante del covid-19 condiciona por supuesto cuando se establecen mecanismos de cuarentena radical y se disminuyen las posibilidades de movilización, por supuesto que eso debe llevarnos a considerar, y así lo estamos haciendo, la fórmula de que quizás debamos extender el momento de votación a más allá de un día de jornada», así lo reveló en una entrevista a Panorama.

La rectora principal del organismo, Tania D’Amelio, resaltó el domingo 13 de septiembre que el cronograma de las parlamentarias avanza de forma satisfactoria, enfatizando que «en Venezuela se está realizando un proceso electoral histórico. De las 16 auditorias que se deben realizar hemos avanzado de manera satisfactoria con el acompañamiento de las organizaciones con fines políticos”, indicó según El Nacional.

Conductores de Caracas y del interior del país denunciaron colas preferenciales o “VIP” para los allegados a los funcionarios que controlan las estaciones de servicio o por pagar una comisión extra, mientras que la mayoría debe resignarse a esperar horas y horas para poder surtir sus vehículos de gasolina.

por Antonella Freites Franco | @antonellanff / Efecto Cocuyo

A través del canal informativo de #CocuyoWhatsApp, los usuarios consultados expresaron su descontento con el control y la distribución del combustible en el país. Los conductores denunciaron que mientras deben permanecer más de 12 horas en colas, otros pagan por un ticket de suministro de combustible a los funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) y pasan sin hacer la fila por orden de llegada.

Mientras el combustible se agota, la tensión entre los conductores y los efectivos que controlan las estaciones de servicio va en aumento. En las últimas semanas los ciudadanos han alzado sus voces y han protestado por las fallas en el suministro, lo que ha generado detenciones, represión, protestas y un país indignado tras la escasez del combustible.

De acuerdo con el informe publicado por el Observatorio Venezolano de Conflictividad Social (Ovcs), lo que caracterizó la conflictividad social en agosto de 2020 fue la escasez de gasolina: “más de 30 detenidos y casi la mitad de las protestas registradas fueron por esta exigencia”, señala el documento.

Los caraqueños se quejan de las irregularidades
Andrea Torres informó a Efecto Cocuyo que en la estación de servicio Anauco, ubicada en la parroquia San Bernardino, en Caracas, existe una segunda cola controlada por los funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), donde las personas cancelan entre $10 y $20 para cargar el tanque “más rápido”.

“Mis padres vieron la cola ‘VIP’, me comentaron que no era de 20 carros, había al menos 100 carros en esa fila, y duraban entre 4 a 5 horas. En comparación a las 12 horas de cola del otro lado, no es nada”, señaló.

En este caso, sus padres hicieron una cola de 12 horas, y ella comentó que comparado con esa cola, la que los “coleados” realizaron no era nada. Lo que quería reafirmar es que a pesar de pagar o tener el contacto en la bomba, igual hacían su cola hasta que el guardia consiguiera la vuelta para meterlo a echar gasolina.

La semana pasada sus padres pasaron hasta cinco días seguidos haciendo cola para poder abastecer sus vehículos y no fue hasta el día de ayer cuando pudieron cargar el tanque de uno de sus carros.

Durante esos días los funcionarios cerraban la estación de servicio a las 5:00 P.M y despachaban al día siguiente, en una oportunidad, uno de ellos le dijo a su madre que si le colaboraba con refrigerio para todos los funcionarios que controlan la bomba, él la dejaba pasar para abastecer el vehículo.

“En esa bomba son que si 60 guardias, sin contar a lo bomberos. Es absurda la cantidad de gente”, refirió Andrea.

Euro Vino escribió que los funcionarios de la GNB que controlan la estación de servicio en la avenida los Mangos, en la Florida, tienen unos conos al frente del Mac Donald’s donde los familiares de los militares, colegas y las personas que pagan en divisas hacen su fila para pasar a la bomba más rápido.

Además denunció que junto a un grupo de personas reclamaron esta situación a los funcionarios, sin embargo, la única respuesta que obtuvieron fue la amenaza con no despacharles gasolina y sacarlos de la fila kilométrica.

“La bomba es subsidiada, pero si te paras en el Mac Donald’s ves como ellos paran la cola para pasar a los que pagan, a los recomendados y a los militares. Yo hice la cola desde el viernes pasado a las 2:00 P.M para surtir el sábado, salí a las 11:00 A.M y todo el mundo veía estos abusos, pero nos quedamos callados para no perder el puesto”.

El día de ayer, Marcos Contreras* pudo evidenciar cómo los uniformados crearon una entrada especial VIP, en una estación de servicio que se encuentra en la avenida Victoria, en Caracas.

“Los funcionarios paraban la cola de las personas y le daban acceso a sus colegas, a sus amigos y a todo aquel que pagaba hasta $10 para pasar sin hacer la cola, dejando nuestra fila estancada y a la espera mientras ellos crean sus famosos cupos VIP”, denunció.

Contreras explicó que mientras realizaban “la trampa” los oficiales solo le daban acceso a los vehículos con la tapa del tanque hacia el lado izquierdo “para no levantar sospechas”. En su caso, la boca del tanque se encuentra de lado derecho y tuvo que esperar que pasaran todos los “coleados” de la cola VIP para poder surtir. Aproximadamente duró hasta 5 horas en la cola de la bomba premium.

Esta señora que está esperando la cola para la E/S de la Av Victoria (subsidiada) explica quiénes son los VIP a la hora de surtirse gasolina sin esperar: “hay una cola más corta de gente que paga a los soldados y pasan antes. Vienen a esta hora y no trasnochan” #singasolina pic.twitter.com/7MhxzXDI5u

— Esther Yáñez (@EstherYez) September 14, 2020

En el interior del país se repite la historia
En la estación de servicio Río Tuy, que se ubica en la vía Cua-Charallave, en el estado Miranda, y que según el plan gubernamental es únicamente para abastecer al transporte público, la historia se repite, solo que en este caso las personas pagan hasta $10.

El señor Mario Cárdenas*, miembro de la ruta interna del bloque de transporte Cúa-Charallave denunció que los funcionarios que controlan la bomba “se burlan” de los conductores que se encuentran en las colas.

“No hay orden, los funcionarios no respetan el orden de llegada, hay colas VIP y pasa cualquier persona si paga la vacuna de los $10 y esto lo que propicia es que terminan surtiéndonos menos litros al gremio del transporte público”, refirió.

Cárdenas también mencionó que los efectivos de la Guardia Nacional son los encargados de controlar cuántos litros se le debe vender a cada trabajador, lo que le parece injusto.

“Le despachan 30 litros a los taxistas y a las personas con encava solo 60 litros. No nos llenan el tanque completo porque dicen que hay racionamiento de gasolina”, denunció el transportista.

El señor Luis Mata* denunció que estuvo una semana en una cola en la encrucijada de Turmero, estado Aragua, donde pudo evidenciar que solo pasaban 40 vehículos de la cola legal y hasta 100 vehículos de la cola “de los enchufados”.

“De sábado para domingo, esa semana que estuve llegaron 18.000 litros de gasolina a la estación de servicio, sin embargo, empezaron a despachar el día lunes solo a 50 carros que se encontraban en la cola, cuando avisaron que ya no quedaba gasolina, los militares nos dijeron que la bomba prestaba servicio a los policías y casos especiales, ellos sí podían llenar sus tanques”, refirió.