El marcador de la gasolina del carro de Jairo (*), enfermero del Hospital Universitario de Maracaibo, uno de los más importantes de Venezuela, está en rojo, a niveles de reserva, en plena pandemia.

Por Gustavo Ocando Alex | Voz de América

Ha podido surtir una sola vez a su vehículo de combustible en la ciudad en las últimas cuatro semanas, es decir, desde que inició la cuarentena por la COVID-19.

El salvoconducto que le entregaron en su hospital le fue útil esa única oportunidad. Ahora, los directivos del centro de salud elaboran una lista del personal que necesita combustible y se la entregan a las autoridades militares y policiales. Son ellas las que administran el recurso.

“Esto está imposible. Les dije a mis jefes que, si no consigo gasolina, lamentablemente no podré ir a mis guardias. Eso a mí me duele, me pega”, expresa el enfermero, poco después de solicitar a la Voz de América que se reserve su identidad por temor a represalias en su lugar de trabajo.

José Manuel Olivares, presidente de la subcomisión de Salud del Parlamento, denunció el sábado que el 62 por ciento de los médicos, enfermeros, camilleros y el resto del personal de salud de Venezuela no pudo trabajar la semana pasada por la imposibilidad de llenar los tanques de sus vehículos.

El legislador detalló que 84 por ciento de los trabajadores encuestados refirió que no pudo “echar gasolina” y 70 por ciento confirmó que se ausentó al menos un día de sus ocupaciones por ello.

Algunas alcaldías, como la de Maracaibo, prohibieron el transporte público para prevenir riesgos de contagio de la infección respiratoria y activaron una red de buses para trasladar al personal de salud.

Jairo valora que esa iniciativa, al menos en su ciudad, opera con descoordinación y retraso. Si la aprovecha, llega tarde a su turno, acota. Y la alternativa es cara e ilegal.

Un litro de gasolina revendida en sectores populares por contrabandistas o “bachaqueros”, como se les conoce localmente, cuesta tres dólares estadounidenses.

“Nadie aguanta comprar gasolina en este país: 20 litros por 50 dólares. Eso es imposible. Yo no tengo para comprar eso”, asevera, encolerizado.

El enfermero recurre a una expresión muy venezolana para ilustrar cómo hace cada vez que debe movilizarse hasta el Hospital Universitario para iniciar sus guardias de 24 horas continuas.

“Estamos haciendo milagros, por ejemplo, ‘pidiendo cola’ (un aventón) de cualquier familiar. Hacemos milagros, milagros, milagros, como todo lo que se hace en este país”, reitera.

“Bloqueo y sanciones”

Douglas León Natera, presidente de la Federación Médica Venezolana?, juzga que las cifras aportadas por el diputado Olivares son “conservadoras”, al menos en su gremio.

“Creemos que son muchos más. Esos porcentajes son bastante discretos”, indica.

León Natera calcula que entre 28.000 y 30.000 médicos practican el oficio en Venezuela y, de ellos, “se aproxima al 80 por ciento” la cifra de quienes han tenido que ausentarse forzosamente de sus labores por falta de gasolina en sus vehículos o por insuficiencia de unidades del transporte público.

Reprocha que no se priorice el surtido de gasolina a los médicos en la contingencia de la pandemia.

Critica, asimismo, que el personal de salud “pierda tiempo” en las estaciones mientras, dice, las autoridades permiten que decenas de motorizados pasen antes que ellos.

León Natera opina que el régimen chavista “enmascara” la crisis de la gasolina que, insiste, ya vivía Venezuela antes de la pandemia y la cuarentena.

La escasez de gasolina es crónica en Venezuela, el país con las mayores reservas petroleras del mundo. Tareck El Aissami, funionario del gabinete de Nicolás Maduro, anunció la semana pasada un “plan especial” de suministro de gasolina.

El vocero no precisó cuáles serían las medidas para garantizar la movilidad de unidades de “sectores priorizados”, como salud, alimentación, seguridad y transporte público.

El Aissami, buscado por Washington bajo acusaciones penales de narcotráfico, atribuyó el agravamiento de la escasez al reforzamiento del patrullaje de las fuerzas militares de Estados Unidos en el Mar Caribe para combatir el tráfico de estupefacientes.

Las limitaciones en las estaciones de servicio se han notado en los últimos días hasta en Caracas, la capital. En el resto de Venezuela, sin embargo, ocurren desde hace meses.

El madurismo importó gasolina desde el año pasado a cambio de crudo, principalmente gracias a operaciones de la empresa rusa Rosneft.

Las sanciones económicas de Estados Unidas al madurismo han asfixiado la ya mermada capacidad de refinación nacional de combustible, señalan fuentes sindicales petroleras.

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos sancionó en febrero a Rosneft Trading, filial de la estatal rusa. La compañía anunció hace una semana el cese de sus operaciones en Venezuela.

Y, en marzo, los precios mundiales del petróleo se desplomaron a niveles de costo, al menos para Venezuela, empujados a la baja por la crisis pandémica y las discrepancias sobre recortes de la producción de crudo entre Rusia y Arabia Saudita, advirtieron economistas.

Maltrato y riesgos

En estados como Zulia, el más poblado de la nación suramericana, las autoridades prohibieron a mediados de marzo surtir de combustible a ciudadanos particulares y lo reservan solo para unidades de sectores “estratégicos”.

Francisco (*), médico especialista en cirugías cardiovasculares, se trasladó la semana junto a un grupo de colegas de Maracaibo hasta un comando policial de San Francisco, municipio aledaño.

Las autoridades militares les prometieron que en la dependencia de seguridad de esa ciudad les llenarían sus tanques de gasolina. El viaje tomó 30 minutos, aproximadamente.

Francisco, quien hace guardias frecuentes en el Hospital Universitario -centro “centinela” para atender casos de la COVID-19 en Maracaibo-, dice haber perdido su tiempo y su combustible.

“Nos hicieron ir a ese puesto de la Policía de San Francisco. Nos tuvieron hasta las 2:00 de la mañana y, después, nos dijeron que no nos iban a ‘echar’ gasolina”, cuenta, frustrado.

Uniformados de la Guardia Nacional Bolivariana organizan las extensas colas de patrullas del Estado, camiones de transporte de alimentos y vehículos de médicos y enfermeros.

El Colegio de Médicos de Zulia difundió un comunicado el 25 de marzo pasado en el que denunciaba “maltratos” en las “bombas” de gasolina a galenos de consultas públicas y privadas.

Francisco, con 20 años de experiencia, certificó los agravios. “Hemos sido humillados con el tema de la gasolina por parte de la Guardia Nacional. Esto está muy grave”, critica.

La más reciente decisión de las autoridades zulianas ha sido limitar la cantidad de médicos por especialidad de cada guardia que acuden a las estaciones de servicio.

“Ahora, solo permiten ‘echar gasolina’ a un médico por equipo de guardia. Es decir, llaman a dos médicos de cada 10 que conformamos los equipos de guardia”, denuncia.

Maryori (*), joven enfermera, cuenta que ha tenido que arriesgar su integridad personal solicitando aventones a extraños para llegar a su puesto de trabajo. Su otra opción es caminar por kilómetros.

“No quiero abandonar. Hay otros compañeros que no piensan igual y no van”, dice.

El ministro de Economía del país galo advirtió de la importancia de una actuación conjunta en el seno de la Unión Europea para evitar que crezcan las divergencias económicas entre los países, lo que haría insoportable la supervivencia de la moneda común

Infobae

La pandemia del coronavirus provocará en Francia este año la mayor recesión de su economía desde el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 y amenaza con acabar con la zona euro si no se limitan las divergencias económicas entre los países, pronosticó este lunes el ministro de Economía, Bruno Le Maire.

En una comparecencia ante el Senado, Le Maire aseguró que el retroceso de la economía francesa estará “muy por encima” del -2,2 % registrado en 2009, la peor cifra hasta ahora desde la postguerra.

Frente a ello, el ministro defendió las medidas “innovadoras” tomadas por su Ejecutivo, que se centran esencialmente en la protección de los trabajadores afectados por los cierres ligados al COVID-19.

Pero advirtió de la importancia de una actuación conjunta en el seno de la Unión Europea (UE) para evitar que crezcan las divergencias económicas entre los países, lo que haría insoportable la supervivencia de la moneda común.

“Es una crisis global. Uno de mis elementos de inquietud es la capacidad de la zona euro para resistir”, afirmó Le Maire.

El ministro francés indicó que el peligro es que las economías más sólidas, como la alemana, “pongan sobre la mesa cifras astronómicas para proteger su economía” y “cuando acabe la crisis se recuperen más rápidamente” que otras, como la italiana, que con menos margen, lo harían más despacio.

“El riesgo principal es aumentar la divergencia económica en el seno de la UE. Una zona monetaria común no podrá soportar diferencias económicas crecientes entre sus miembros”, dijo Le Maire, que señaló que “la zona euro explosionará si los países divergen mucho en materia económica”.

El ministro francés reiteró su apoyo a las medidas ya adoptadas a nivel europeo, como el programa de apoyo del Banco Central Europeo, la flexibilización del pacto de estabilidad o la suspensión de vetos a las ayudas estatales a empresas, pero indicó que “no es suficiente”.

Por ello, volvió a reclamar la adopción del fondo de solidaridad que propuso la semana pasada para financiar un gran plan de inversiones estatales que relanzara la economía de todos los países.

Le Maire indicó que sería la Comisión Europea quien pidiera el préstamo para financiar el programa, lo que permitiría hacerlo a un interés inferior a si lo hiciese cada país.

El dinero serviría para reforzar sectores estratégicos, como la sanidad o la investigación, y apoyar a los más afectados, como el automovilístico, el transporte aéreo o el turístico.

El vicepresidente de la IATA, Peter Cerdá, argumenta que se trata de una de las mayores crisis que ha sufrido el sector del transporte aéreo en su historia, que han tenido por lo general impactos regionales y no globales

TalCual

La crisis del covid-19 desatará pérdidas superiores a 250.000 millones de dólares en el para las aerolíneas, con lo que muchas empresas de la industria a caerán en quiebra, según las previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El vicepresidente de IATA para las Américas, Peter Cerdá, advirtió que la disminución de la demanda de pasajes cayó un 41% en comparación con el año anterior, pues los vuelos se han reduciso a servicios de carga y viajes especiales de repatriación de personas varadas alrededor del mundo.

De acuerdo con el ejecutivo, se trata de una de las mayores crisis que ha sufrido el sector del transporte aéreo en su historia. «En el pasado ha habido crisis económicas, regionales, incluso otras pandemias o el ataque a las Torres Gemelas del 9/11, pero ninguna ha tenido la magnitud que tiene esta», insistió según información publicada por AFP.

Agregó que la mayoría de las compañías aéreas tienen un flujo de caja que les permitirá resistir dos o tres meses, mientras que «muy pocas» podrán soportar seis meses de paro total.

Por esta razón, argumenta que es muy posible ver un colapso financiero en muchas empresas. «Vamos a tener líneas aéreas que no van a estar en posición de reabrir en un futuro, que estarán en quiebra», afirmó.

Para evitar, en la mayor medida posible, este panorama, Cerdá pidió a los gobiernos instaurar medidas de estímulo y paquetes financieros con la finalidad de ayudar a las aerolíneas.

«Vamos a depender mucho de las medidas que impongan los gobiernos, pero sin el aporte económico es sumamente complejo que algunas líneas aéreas que tenemos hoy puedan reiniciar algunas operaciones cuando se reactive», aseguró.

De acuerdo con los cálculos de la IATA, la pérdida de ingresos para las aerolíneas en América Latina y el Caribe equivale a 15.000 millones de dólares. En el caso de Asia-Pacífico se estiman 88.000 millones de dólares, en Europa 76.000 millones, en Norteamérica 50.000 millones y en el Medio oriente otros 19.000 millones.

Este martes nació Sofía del Valle, la hija del ex gobernador del estado Miranda, Henrique Capriles Radonsky y la conductora de televisión Valeria del Valle. El político anunció el nacimiento de su primogénita a través de su cuenta Instagram.

Brian Vidal | @hcapriles / IMP

“Y en medio de esta tormenta que el mundo padece llegaste tú hija amada, para recordarme el valor de la vida, para mostrarme en tus pequeñitos ojos el amor verdadero”, escribió Capriles en su cuenta de Instagram.

El ex gobernador de Miranda publicó en la misma red social una foto con Valeria del Valle cuando esperaba entrar al quirófano el lunes en la noche.

“El amor a primera vista, un comienzo lleno de esperanzas y sueños”, fue parte del texto que acompañó el video que Capriles Radonsky publicó en Instagram mostrando orgulloso a su primera hija.

«Al infinito y más allá». Con el eslogan de Buzz Lightyear, el personaje de Toy Story, define Luis Oliveros la situación del mercado cambiario en Venezuela y las expectativas sobre el precio del dólar, que esta mañana llegó a 101 mil bolívares, según la referencia de Monitordolarve.

por PEDRO GARCÍA OTERO / Caraota Digital

Su colega José Miguel Uzcátegui define la situación como «la tormenta perfecta», pero no se atreve a dar un precio para la divisa, pero para Oliveros, en circunstancias normales, sin la crisis del coronavirus, el precio iba a duplicarse después de marzo. Ahora, no tiene techo, ni el bolívar piso.

Ambos coincidieron, en declaraciones por separado a Caraota Digital, en que esta no es solo otra alza estacional del dólar, que suele aumentar luego del pago del Impuesto Sobre la Renta. «El Gobierno tiene tres prioridades: conseguir algo de gasolina, comprar en el exterior las cajas CLAP y contener el dique cambiario. No puede hacer las tres, es más, ni siquiera creo que pueda hacer dos», señala Oliveros.

«Por el lado de la oferta el gobierno no está en capacidad de proveer divisas. Hay una crisis estructural que se suma a la crisis coyuntural del coronavirus, en términos de producción petrolera y de exportaciones no tradicionales; y además se le ha cerrado al Gobierno el financiamiento externo, la capacidad de contratar donaciones y financiamientos a fondo perdido», indica Uzcátegui, a lo que hay que sumar otro problema: «las remesas están prácticamente paralizadas», señala este experto, lo que es muy evidente, porque casi todos los grandes receptores de emigración venezolana también están en cuarentena por el coronavirus.

Malas perspectivas sociales
Como la fiebre, el alza del dólar, entonces, es el síntoma de una enfermedad que asola a Venezuela, que es la inestabilidad. «Hay mucho nerviosismo en el mercado», señala Oliveros, afirmando que la escasez de gasolina y alimentos, sumada a la crisis del coronavirus, puede hacer que muy pronto haya inestabilidad social, y esto es lo que está tratando de descontar el mercado, haciendo subir el precio del dólar.

Adicionalmente, y en esto coinciden Oliveros y Uzcátegui, el régimen de Nicolás Maduro ha vuelto a elevar el ritmo de emisión de dinero inorgánico: 21% (casi un equivalente al incremento del dólar en la última semana, cuando se cotizaba en los alrededores de 80 mil bolívares). El objetivo de la emisión era el pago de bonos denominados en bolívares por parte del Estado.

Básicamente, indican ambos, la hiperinflación ha eliminado las palancas del Banco Central de Venezuela para estimular o contraer la demanda por vías de política monetaria. «No podemos imaginar al BCV en el mercado, ni logrando algo con las tasas de interés, ni emitiendo bonos de redescuento, por ejemplo. Le queda el encaje, restringir para evitar que la inflación aumente», señala Uzcátegui.

Mientras, Oliveros agrega que la reducción del encaje legal de la banca en el mes de marzo es poco menos que un saludo a la bandera en un país en el que «estás produciendo el petróleo a pérdida y tienes la perspectiva de que el 22 de abril se te puede ir Chevron (por las sanciones). «Estamos metidos en un berenjenal, y además con la amenaza de un bloqueo naval», señala.

En tanto, Uzcátegui cree que no se puede hacer un análisis más que al «ojo por ciento» sobre lo que pudiera pasar con el tipo de cambio, porque hay demasiada opacidad en el mercado venezolano.

«Habría que hacer un análisis post-pandemia, esperar semanas, cuando en Venezuela se considere que no hay una amenaza. Hoy somos una economía cerrada hacia adentro, cerrada hacia afuera, sin ingresos ni internos ni externos, y además en pobreza, sin capacidad de ahorro, y que ya se gastó todo lo que acumuló», concluye este experto.

Maracaibo, San Francisco, La Cañada, Machiques, Jesús Enrique Lossada, Mara, Almirante Padilla, Guajira, Catatumbo y Rosario de Perijá resultaron afectados

Por El Nacional

A la 1:09 am hubo un estruendo y el cielo se iluminó. Una explosión en la subestación Cuatricenario, en el oeste de Maracaibo, dejó sin electricidad a la costa occidental del Zulia. Resultaron afectados al menos 10 municipios.

«A esta hora, 1:00 am, Maracaibo sin luz. El cielo está iluminado por el estallido de una subestación. Varios municipios reportan que están sin servicio eléctrico. ¿Hasta cuándo vivimos esta calamidad?, escribió la diputada Nora Bracho en su cuenta de Twitter.

«Esta indolencia sigue golpeando al estado y esta situación lo pone más vulnerable al coronavirus», agregó.

#7Abr / Maracaibo sin luz, Corpoelec informa de evento en una sub estación eléctrica que afecta la Costa Occidental. / #Zulia pic.twitter.com/KrHvnpAq2e

— Watcher (@Watcher_Ven) April 7, 2020

La explosión
Desde su cuenta en Twitter Corpoelec señaló que está afectada la costa occidental del estado Zulia. No especificó la subestación donde se originó la explosión, lo que hizo en otro tuit tres horas después. «Personal desplegado para atender la avería», aseguró.

La periodista María Rodríguez detalló que al menos Maracaibo, San Francisco, La Cañada, Machiques, Jesús Enrique Lossada, Mara, Almirante Padilla, Guajira, Catatumbo y Rosario de Perijá resultaron afectados.

Los venezolanos, por años acostumbrados a llenar los tanques de sus autos con menos de 10 centavos de dólar, hoy pagan hasta $4 por el galón de gasolina, en momentos en que el país con las mayores reservas de crudo del planeta se queda sin combustible.

POR ANTONIO MARIA DELGADO / El Nuevo Herald

La crisis de desabastecimiento también está conduciendo a la pérdida de toneladas de productos agrícolas que no han podido ser cosechados en los campos porque no hay forma de trasladar los productos hacia las ciudades.

“Te están vendiendo tanque (de un auto pequeño) en unos $30”, comentó el activista venezolano Carlos Julio Rojas de los precios que estaban siendo cobrados bajo la mesa en una estación de servicio en el sector capitalino de La Candelaria.

Los precios son un poco más altos en el occidental estado Zulia. “Allí uno consigue gasolina en el mercado negro, a un dólar el litro (unos $4 el galón),” dijo el ex genrente de PDVSA Horacio Medina.

Esos precios no son accesibles para la mayoría de los venezolanos, en un país donde el salario mínimo asciende a solo unos $4 al mes. Pero aún así, muchas personas están haciendo el esfuerzo y prefieren almacenar sus autos con algo de combustible para contar con el vehículo en caso de alguna emergencia.

A ese precio, la gasolina venezolana es una de las más caras en el mundo, equivalente a lo que el consumidor paga en países no productores como Chile o Aruba.

Oficialmente, la gasolina venezolana es la más barata del mundo, costando solo 6 bolívares por litro. Ese nivel representa un precio de menos de un centavo de dólar por galón, tomando en cuenta que el tipo de cambio de 100,000 bolívares por dólar.

Pero la escasez de la gasolina se ha convertido en un lucrativo negocio para agentes de la Guardia Nacional y miembros de las bandas paramilitares ligadas al régimen conocidas como colectivos, grupos que han tomado control de las estaciones de servicio.

Rojas, quien es coordinador de la agrupación civil Frente en Defensa del Norte de Caracas, dijo los agentes y los colectivos apenas están permitiendo la distribución de algunos litros de combustibles a precios regulares a los que llegan de primero en la cola, y al resto les ofrecen solucionarles el problema si regresan horas después dispuestos a pagar los precios inflados.

“Tienes que transartes con ellos. Ellos llegan a tí, te miran y miran al carro y allí es que ellos deciden cuánto van a cobrar”, dijo Rojas.

El que los venezolanos tengan que acudir al mercado negro para adquirir gasolina es irónico ante el hecho de que la nación sudamericana tiene las mayores reservas de petróleo probadas del mundo, con 298,400 millones de barriles, que superan los 268,399 millones de Arabia Saudita.

Pero el país sudamericano no está produciendo actualmente gasolina, dado que sus refinerías están totalmente paralizadas, comentó desde Washington Antonio De La Cruz, director ejecutivo de la firma Inter American Trends.

La gasolina que se consume en el país estaba siendo suministrada por la firma rusa Rosneft y la española Repsol y alguno que otro operador pequeño, explicó De La Cruz.

Pero ya Rosneft y Repsol han dejado de vender petróleo a Venezuela y lo poco que está llegando al país proviene de oportunistas pequeños que aún están dispuestos a asumir el riesgo de entablar negocios con el sancionado régimen de Nicolás Maduro, agregó el experto.

Un buque con hasta 250,000 barriles de gasolina estaba en camino hacia Venezuela enviado por la firma Maroil Trading Inc., del controversial empresario venezolano Wilmer Ruperti.

“Pero eso es solución para cuatro días”, dijo De La Cruz. “Ellos necesitan como mínimo unos 60,000 barriles diarios” para poder atender las necesidades básicas del país.

La escasez de combustible ha estado paralizando gradualmente el país conjuntamente con las medidas de cuarentena decretadas por el régimen de Maduro.

Informes de prensa resaltan que los grandes productores agrícolas en los estados andinos no han logrado trasladar sus productos hasta las principales ciudades del país porque no tienen forma de transportarlo.

A través de su cuenta en Twitter, Juan Pablo Guanipa, primer vicepresidente de la Asamblea Nacional, reveló que debido a la gran escasez de combustible que existe en el país, hoy 9 de cada 10 venezolanos no puede surtir su vehículo de gasolina.

José Escalona | IMP

“Se robaron todo, usaron PDVSA para enriquecer al PSUV mientras el pueblo paga las consecuencias de estas acciones”, sentenció Guanipa.

El parlamentario señaló que “los jerarcas de la dictadura durante años saquearon la industria petrolera para enriquecerse” y hoy el pueblo paga las consecuencias.

“Por culpa de ellos hoy el país esta sin gasolina y en la peor crisis de nuestra historia. Urge un gobierno de emergencia nacional, que desaloje del poder a Maduro y sus cómplices y realmente pueda sentar las bases para atender los problemas de los venezolanos en medio de esta pandemia que encontró al país sin gasolina y sin servicios públicos”, agregó

El anunciado «escudo bolivariano» se ha desinflado, las calles se ven vacías y solitarias. Solo actúa la persecución de la «furia chavista» contra el circulo de Guaidó

Ludmila Vinogradoff / ABC

En Venezuela no se observa ningún movimiento de artillería pesada de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) ni despliegue de tanques y lanzamisiles del «escudo bolivariano» ordenado por Nicolás Maduro para enfrentar un supuesto ataque de la «operación antidrogas» lanzada por el Gobierno de EE.UU. en el Caribe.

El pasado viernes, Maduro ordenó el despliegue de armas bélicas para hacer frente a un eventual combate armado. «En las próximas horas he ordenado en el marco del operativo permanente ‘Escudo Bolivariano’ la movilización de piezas de artillería, para estar preparados para el combate por la paz», dijo el mandatario en un acto de trabajo transmitido por la televisión estatal VTV.

«Como comandante en jefe, estoy al frente de todos los preparativos para que Venezuela tenga paz, y para estar preparados para cualquier combate que haga falta. Sé lo que estoy diciendo, Venezuela», añadió.

Las amenazas de Maduro han quedado en puros ladridos para crear un ambiente de tensión entre Venezuela y Estados Unidos debido a la operación aeronaval desplegadas en el mar Caribe para combatir el tráfico de drogas.

Se desconocen las razones por las que el Ejército venezolano no ha acatado las órdenes de Maduro. Si han preferido quedarse en los cuarteles o en sus casas para protegerse de la pandemia o porque los militares descubrieron la inutilidad de la artillería pesada para combatir el microscópico virus.

Cuarentena
Las calles de Caracas han continuado vacías y solitarias por la cuarentena decretada desde el 13 de marzo pasado para combatir el coronavirus, cuyo saldo al día de hoy es de 159 casos contagiados y 7 fallecidos, según informó Maduro.

La única presencia militar, como observó ABC en las calles de la capital, es la de los soldados de la Guardia Nacional, custodiando las puertas de acceso de la ciudad y las pocas estaciones de gasolina abiertas para controlar el racionamiento y restricciones del combustible a los usuarios.

A diferencia de febrero, cuando el régimen realizó maniobras militares en todo el país desplegando los tanques y lanzadores de misiles rusos, también con el nombre de «Escudo Bolivariano», en esta ocasión no ha habido información sobre movimientos relevantes, «los movimientos normales que siempre tiene la Fuerza Armada», afirmó Karim Vera.

La diputada Karim Vera, miembro de la Comisión de Defensa de la Asamblea Nacional, dijo por la radio regional del Zulia que la escasez de gasolina no es lo que está impidiendo que el régimen despliegue su armamento, porque reconoce que tienen «control de la situación»; y lamentó que la gran mayoría del escaso combustible del que dispone el país se esté usando mayoritariamente «para los cuerpos de seguridad del Estado», dejando muy poco a disponibilidad del sistema de salud.

Para la diputada, el supuesto despliegue de artillería es el resultado de «la paranoia», que según Karim Vera sufre el régimen de Nicolás Maduro. «Sufren un ataque de paranoia, pretendiendo y haciendo ver que la paz de la república está siendo atacada por fuerzas extranjeras, cuando la integridad de la patria, y la paz, han sido transgredidas únicamente por los que usurpan el poder y abusan de él».

Karim Vera y unos 33 diputados y políticos más de la oposición han sufrido la persecución, el acoso y encarcelamiento de la furia bolivariana que lanzó Maduro con su temible policía las FAES (Fuerzas de Acción Especiales) y los colectivos armados. Los paramilitares chavistas han pintado con letreros y consignas amenazantes las fachadas de las residencias de los opositores y encarcelado a unos cinco miembros del círculo del presidente interino Juan Guaidó en las últimas 72 horas.

Carlos Vecchio, embajador de Venezuela en Estados Unidos designado por el gobierno interino de Juan Guaidó, indicó que en septiembre de 2019 había un total de 1.100 connacionales en custodia de ICE en distintos centros en Estados Unidos y otros 200 por delitos penales

Por El Nacional

El resto de los 23 migrantes venezolanos detenidos en la Joe Corley Transitional Center, en Texas, fueron liberados, lo que aumentó el número de connacionales que quedaron en libertad a 567. Así lo anunció Carlos Vecchio, embajador de Venezuela en Estados Unidos designado por el gobierno interino de Juan Guaidó.

«Hace algunas horas resultó liberado el último de los 23 hermanos venezolanos que, por razones migratorias, permanecían detenidos en ese lugar«, dijo Vecchio el pasado viernes.

El pasado 2 de marzo, una comisión de la Embajada de Venezuela, conformada por Vecchio, el ministro consejero, Gustavo Marcano, y los oficiales Fernando Blasi, Johan Merchán y Gabriel Lugo, visitó en Houston a los 23 venezolanos, 16 hombres y 7 mujeres, confinados en la Joe Corley. En ese entonces, el encargado de la sede diplomática ratificó su compromiso de lograr la liberación de los venezolanos arrestados por razones migratorias en Estados Unidos.

«En medio de la pandemia no nos hemos olvidado de nuestros hermanos venezolanos presos en los Estados Unidos por razones migratorias, todo lo contrario, hemos hecho el doble del esfuerzo para lograr la libertad de todos. Este viernes, los venezolanos que estaban en la Joe Corley están en libertad. Desde que comenzamos este esfuerzo el año pasado hemos logrado que más de la mitad que se encontraban presos, hoy estén en libertad», enfatizó el embajador.

Las cifras que maneja la Embajada de Venezuela señalan que en septiembre de 2019 había un total de 1.100 venezolanos en custodia de ICE en distintos centros en Estados Unidos y otros 200 por delitos penales.

En la actualidad, 567 migrantes venezolanos han sido liberados con medida de parole humanitario o bajo supervisión y sin necesidad de ninguna fianza. Eso significa un paso importante en medio de la cuarentena por el covid-19 que enfrenta Estados Unidos y el mundo. Una pandemia que pone en riesgo la vida de millones, tal como lo ha señalado la alta comisionada para los derechos humanos de la ONU, Michele Bachelet.